Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin Türkiye ekonomisine 10 yılda yaklaşık 55 milyar dolar katkı sağlamasının ve her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam imkânı oluşturmasının öngörüldüğünü açıkladı. Projenin, Türkiye’nin küresel ticaret ve lojistik ağlarındaki konumunu güçlendirmesi hedefleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin Türkiye ekonomisine ve bölgesel ticarete sağlayacağı katkılara ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı (SETA) tarafından düzenlenen “Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı”nda konuşan Uraloğlu, projenin 10 yıllık dönemde Türkiye ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sağlamasının beklendiğini bildirdi.
Proje kapsamında üretim ve lojistik merkezlerinin oluşturulmasıyla her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam imkânı sağlanmasının öngörüldüğünü belirten Uraloğlu, Kalkınma Yolu’nun Türkiye’nin uluslararası ticaret koridorlarındaki merkezi konumunu güçlendirebileceğini ifade etti.
Kalkınma Yolu, Asya ile Avrupa arasında yeni bağlantı kuracak
Kalkınma Yolu Projesi’nin Asya, Körfez ülkeleri, Irak, Türkiye ve Avrupa arasında yeni bir ticaret ve lojistik hattı oluşturmayı hedeflediğini kaydeden Uraloğlu, projenin Irak’ın ekonomik yeniden inşasına da destek sağlayabileceğini söyledi.
Projenin yalnızca bir ulaştırma ve altyapı yatırımı olmadığını vurgulayan Uraloğlu, bölgesel ekonomik ilişkileri ve güç dengelerini etkileyebilecek stratejik bir girişim olduğunu dile getirdi.
Kalkınma Yolu’nun tamamlanmasıyla Güney Asya ve Uzak Doğu ülkelerinin Avrupa pazarlarına erişiminin kolaylaşmasının, Doğu Afrika’nın Irak üzerinden Avrupa’ya bağlanmasının ve Hürmüz Boğazı’na alternatif bir güzergâh oluşturulmasının hedeflendiğini belirtti.
“Türkiye’siz koridor olmaz”
Türkiye’nin coğrafi ve jeostratejik konumuna dikkat çeken Uraloğlu, Orta Koridor, Kalkınma Yolu, TRIPP Koridoru ve Modern Hicaz Demiryolu Hattı gibi güzergâhların birbirinin rakibi olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.
Bu hatların Doğu-Batı ve Kuzey-Güney yönündeki ticaret bağlantılarını güçlendirebilecek tamamlayıcı güzergâhlar olduğunu ifade eden Uraloğlu, Türkiye’nin yalnızca bir geçiş ülkesi değil, ulaşım rotalarını birbirine bağlayan ve lojistik ağların gelişiminde rol üstlenen bir merkez olduğunu kaydetti.
Uraloğlu, Türkiye’nin altyapı yatırımları, diplomatik yaklaşımı ve kriz çözme kabiliyetiyle uluslararası ulaşım ağlarında önemli bir konuma sahip olduğunu belirtti.
Ulaşım altyapısına 355 milyar dolarlık yatırım
Türkiye’nin ulaşım ve haberleşme altyapısına son 24 yılda yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını aktaran Uraloğlu, kara yollarındaki gelişmelere ilişkin bilgi verdi.
Bölünmüş yol ağının 2002’de 6 bin 101 kilometre olduğunu, bugün ise 30 bin 264 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, bölünmüş yollarla birbirine bağlanan il sayısının 6’dan 77’ye yükseldiğini ifade etti.
Otoyol uzunluğunun da 2002’deki 1.714 kilometreden 3 bin 848 kilometreye çıkarıldığını bildiren Uraloğlu, üretim merkezleri ile limanlar arasındaki bağlantıların güçlendirildiğini söyledi.
Demir yolu ağı 14 bin 272 kilometreye ulaştı
Demir yollarının öncelikli sektörlerden biri olarak ele alındığını belirten Uraloğlu, 2002 yılında 10 bin 948 kilometre olan demir yolu ağının 14 bin 272 kilometreye yükseldiğini açıkladı.
Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın da devreye alınmasıyla hızlı tren ağı uzunluğunun 2 bin 604 kilometreye ulaştığını kaydeden Uraloğlu, hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayısının 11’den 14’e çıktığını belirtti.
Halkalı-Kapıkule hattının kalan kesimleri ile Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmaların sürdüğünü aktardı.
2028 ve 2053 hedefleri açıklandı
Uraloğlu, hızlı trenin ulaştığı il sayısını 2028 yılına kadar 27’ye çıkarmayı hedeflediklerini söyledi. Bakan Uraloğlu, 2053 yılına kadar Türkiye’nin dört bir yanını hızlı tren ağıyla birbirine bağlamayı ve ülkeyi 48 saatte dolaşmayı mümkün kılacak bir ulaşım altyapısı oluşturmayı amaçladıklarını ifade etti.
Kalkınma Yolu Projesi’nin de bu yatırımlarla birlikte Türkiye’nin uluslararası lojistik ağlarındaki rolünü güçlendirmesi ve bölgesel ticaretin gelişimine katkıda bulunması bekleniyor.
